Moderaterna
Moderaterna · Regeringsparti · Infrastruktur & Bostäder
Moderaterna ska rusta upp dagens järnväg i stället för att satsa på höghastighetståg.
Så står det i dokumentet
…Samtidigt är behovet av nya isbrytare stort, inte minst för att underlätta transporter från och till industrin i Norrland. Moderaterna kommer att: • ”Rusta upp dagens järnväg i stället för att satsa på höghastighetståg som riskerar att vara omoderna redan innan de är klara” • Laga Sveriges vägar så att du kan komma fram säkert och i tid • Förbättra tillgången på laddstationer för elbilar • Bygga ut Arlanda med målet att …
Domskäl
Åtagandet är defensivt och lovar att rusta upp dagens järnväg i stället för att satsa på höghastighetståg. Bevisen visar att regeringen fattade beslut i december 2022 att avbryta arbetet med nya stambanor för höghastighetståg . Riksdagen har bifallit detta ställningstagande och välkomnat prioriteringen av upprustning av den befintliga järnvägen framför investeringar i höghastighetståg . Ytterligare beslut har tagits om en ekonomisk ram för perioden 2026-2037 som inkluderar 210 miljarder kronor till vidmakthållande av statliga järnvägar . Ingen förändring i riktning mot att satsa på höghastighetståg har genomförts under perioden. Däremot finns det riksdagsbeslut som ställer sig bakom motioner som innehåller både upprustning och färdigställande av höghastighetståg , vilket dock inte är ett beslut att genomföra höghastighetståg. Tillståndet att prioritera upprustning framför höghastighetståg bestod, vilket bekräftas av utskottsyttranden . (3 domar: 3 HÅLLET; inga tal, rösterna avgjorde.)
Om bedömningen
- Modell
- deepseek/deepseek-v3.2
- Prompt
- v37
- Bedömd
- 2026-09-08
- Förväntat spår
- Oförändrat läge
- Löftesdefinition
- Comparative Party Pledges Project
Utfallet är satt av en språkmodell som läst källorna nedan, inte av en människa.
Har du en officiell källa som visar att domen är fel? En människa granskar varje rapport.
Tidöavtalet
Utanför avtalet
Tidöavtalet tar inte upp området alls. Avtalet hos regeringen
Status quo
Ett defensivt åtagande. Det infrias av att ingenting ändras, så granskningen letar efter en förändring som inte ska finnas.
- Målgrupp
- järnvägsinvesteringar
- Prövade källor
- 14 st
- Noterad förändring
- Ingen identifierad
Domen vilar på (7)
- RIKSDAGENBetänkande 2024/25:TU5: Infrastrukturfrågor, stycke 1(2024/25)Källan redovisar den ekonomiska ramen för transportinfrastruktur, inklusive 210 miljarder till vidmakthållande av järnvägar för perioden 2026-2037, vilket är en satsning på befintlig järnväg.
- RIKSDAGENBetänkande 2024/25:TU5: Infrastrukturfrågor, stycke 0(2024/25)Källan redovisar samma ekonomiska ram som K3, med satsning på vidmakthållande av järnvägar.
- RIKSDAGENBetänkande 2024/25:TU5: Infrastrukturfrågor, stycke 48(2024/25)Källan bekräftar riksdagens antagande av den ekonomiska ramen med 210 miljarder till vidmakthållande av statliga järnvägar.
- RIKSDAGENBetänkande 2022/23:TU4: Infrastrukturfrågor, stycke 450(2022/23)Källan konstaterar att regeringen inte fullföljer höghastighetståg och välkomnar prioritering av upprustning av befintlig järnväg. Detta är ett tydligt ställningstagande som matchar åtagandet.
- RIKSDAGENBetänkande 2024/25:TU5: Infrastrukturfrågor, stycke 353(2024/25)Källan refererar till regeringens beslut 2022 att avbryta höghastighetståg och välkomnar prioritering av upprustning av befintlig järnväg.
- RIKSDAGENBetänkande 2023/24:TU18: Infrastrukturfrågor, stycke 841(2023/24)Källan redovisar ett riksdagsbeslut som ställer sig bakom en motion om att rusta upp järnvägen OCH färdigställa höghastighetståg. Detta är ett beslut som innehåller båda delarna.
- RIKSDAGENBetänkande 2022/23:TU4: Infrastrukturfrågor, stycke 447(2022/23)Källan konstaterar att riksdagen biföll utskottets förslag som välkomnar att inte fullfölja höghastighetståg och prioritera andra satsningar, vilket stämmer med åtagandets riktning.